本篇主要本色：1月份M类客车阛阓环同比双降、里面呈现“冰火两重天”，2月期公示新品41款，数目大幅下滑、受累于轻客；上海申龙首款8米“零后悬”、一汽自若惯例架构8.5米BEV公交，厦门金旅GC平台八款新品系列化；弗迪电板杀青“三龙”全配套，中植成皆X10-庆阳川军FCV公交，南汽新寂静A40M2自动挡；宇通C13L大三轴增配线路阛阓回暖、厦门金龙特大座位造型再焕新；江淮VAN宝路阻滞货车品类更新，轻客专用车全口径清点：商旅大类中枢肠位突显，多品类替代及整合原着称呼，“两服一勤”由此受益、或成新亮点；欧系基型车主理专用轻客最大份额、日系势头过期于自主类，生意管事类电动化领跑。
1月份阛阓环同比双降、里面“冰火两重天”，2月期公示41款大幅下滑受累于轻客
{jz:field.toptypename/}阐明中汽协月度产销快报，2026年1月份M类客车阛阓销售35241辆，环、同比分歧下落44.87%和6.28%，仔细分析可知传统大中客同比不降反升、势头延续看好，而轻客阛阓则延续走低、影响大盘，故2026年开局可用走向截然有异的“冰火两重天”赐与空洞。具体看：
大、中型客车1月份分歧销售4012辆和4248辆，各自表现一样完全相背，前者同比下落-8.94%，此后者同比增长66.33%，不仅表现出繁荣势头，也告捷杀青销量反超，中型客车“再统江湖”的时势初露眉目。分企业来看：大型客车的苏州金龙以907辆、同比骤增146.77%而冲至榜首，一举最初传统豪强宇通的892辆，此后者同比出现35.87%的降幅，2026年发轫便出现了强烈争夺之势，为后续的阛阓竞争提供了更多看点；中通以626辆、同比增长15.83%位列第三，与死后企业变成数目级的“护城河”；300辆级别的企业中，厦门金旅364辆下滑近三成、企业仍在摸索后续发展旅途，比亚迪319辆（含130辆非竣工）、同比增长11.54%，厦门金龙304辆、同比增长近六成；随后的北汽福田232辆、增长六成，后续还将有北公杂乱团的年度订单入账；安凯102辆则出现超半数降幅，昨年的连气儿冲刺之势也插足中场阶段；亚星101辆同比企稳，而中车时间59辆则大幅下滑近概况，虽拼集插足前十也难言竞争力（若非他乡建厂永恒吐花截止）——上述TOP10企业所有这个词占比97.36%。中型客车方面，苏州金龙936辆、同比暴增近两倍而独自领跑行业，江铃晶马535辆、同比暴增近2.3倍，中通531辆也接近翻倍表现，TOP3企业皆出现极快增长，2026开年可谓“淡季不淡”；宇通432辆增同比下落超三成，中型一样裸露疲态；东风集团320辆、同比增长114.77%，安凯296辆、同比增长116.06%皆有极快增幅，厦门金龙237辆则微降3.66%，企业似乎在调节业务重点；北汽福田190辆（含33辆非竣工）、亚星139辆皆有半数支配的增幅，连同比亚迪123辆（均为非竣工）组成前十位——上述TOP10企业所有这个词占比88.01%。
轻型客车1月份销售26981辆、同比下滑11.94%，跟着可售车型的骤减（尤其是明窗版）、加之新能源时间程序调节的影响，亦可联结为昨年四季度的“透支耗尽”影响了2026年头表现。1月份分企业来看：上汽大通7002辆、同比增长21.77%再行登顶，江铃6519辆、同比增长28.45%而位居次席，昨年表现高光的重庆长安则以4102辆同比下滑超六成，受时间程序调节的影响最大；北汽福田2926辆同比微增3.54%，南汽1608辆则下滑26.94%，企业家具更新换代和新业务开展近在眉睫；江淮1475辆（含262辆非竣工）则同比增长34.70%，除却出口外的多家具线布局终见收货；厦门金龙1080辆同比则有翻倍表现，死后的东风集团674辆（含232辆非竣工）、厦门金旅643辆和宇通404辆皆有不同进度的下滑，需再行注视各自轻客业务的依赖旅途——上述TOP10企业所有这个词占比97.97%。
2026年2月期工信部第404批公示的6字头M类客车新品所有这个词41款，环、同比分歧下落40.6%和22.6%，纵有马年春节假期的影响，总体看依然是轻客类大幅下滑所致，与1月期的主因沟通，故而需区别对待。分类型看：本月期的座位类和轻客类数目基本企稳，前者独占半壁山河，后者则在仅有三款的低位盘桓；同期公交类和中巴类缩水显然，主若是城市客车插足年度低点所致。半年均值来看，本月期68.5款/半年环比大幅下滑，来到2026年的第一个低谷窗口期，而数据样本的减少正是调节统计口径的最好机会。
1月期公示共计11家集团、12家企业讲述了新品公告，跟着数据样本的减少也迫近历史最低水平，其中：福汽金龙系11款蝉联头名，金旅11+大金龙2、主若是前者GC平台系列化；宇通则以7款收复元气，阛阓端的开年不利或将促进新品研发端的发力；中植成皆5款延续企业重组以来的“快速布局”，这也为纷乱车企提供了极具参考道理的样本；祥瑞四川、安凯和中通比肩4款，北汽福田2款，其余有四家各1款的记载，本批莫得客改类企业讲述新品。此外，本月期公示企业变更亦有一条紧迫信息——河南少林客车股份有限公司刊出客车家具类别。早在2024年3月第380批，少林便刊出了掩饰件与加强梁共同承载的客车坐蓐天赋（俗称“轻客”），本次则将传统大中客类别（车身骨架和包覆车身蒙皮的客车）一并刊出，这也符号着一经的“中巴王”悄然退放洋内客车阛阓（异日专注出口？），探究其昨年12月还参加上海国外客车博览会，故今番操作确有些不测。在客车行业大浪淘沙的新世纪，束缚有各样老牌企业淡出视线，从整车企业到客改企业无不如斯，这也足以引起圈内健在企业的深念念。
上海申龙首款“零后悬”、一汽自若惯例8.5米，厦门金旅GC平台八款新品系列化
上海申龙前次讲述6字头客车类新品公告如故2023年5月期第371批公示，本批则顺适时下的“零后悬”公交，讲述了SLK6805UBEVN纯电动低进口城市客车，在时隔两年多余后重启新品讲述责任。该新品全长8045mm、车宽2530mm按宽体规格确立，轴距5.1米、后悬945mm，二者比值=15.49%，GVW=13.3吨，后双胎结构、265号轮胎，额载66东说念主、14-25座，搭载宁德时间208.65度LFP能源电板，中车时间电动200kW电驱系统，续驶440公里。
一汽集团本批讲述了惯例底盘架构的CA6851URBEV2纯电动低进口城市客车，在一众“零后悬”中仍效力传统。该新品全长8.5米、车宽2480mm按不超2.5米的传统中体车身规格确立，轴距4.7米，前/后悬均为1.9米而尺寸一致，后悬:轴距=40.43%，GVW=14吨，255号轮胎，额载70东说念主、18-29座，搭载宁德时间LFP能源电板，一汽集团200kW电驱系统（峰值2000N.m@3000rpm）。一汽自若同系列首款公告于2022年10月期第363批公示讲述，搭载宁德时间186.696度LFP能源电板，基础设立整备质地8.3吨，而本批新品则对应8.8吨，成组电量种植在50度支配，而宁德时间有229.048度决议可作念参考。
厦门金旅本批对昨年在欧洲车展高调亮相的GC平台进行大面积系列化讲述，掩饰8-12米的八款新品，包括8米/12米各一款、11.7米两款和10.99米四款，从中可窥得金旅也介意图打造通用化“座位大平台”，雷同宇通新7系（已有年款换代）、海格新V系或中通H系的操作法。以下进行简述：
起头是“短款12米”的金旅GC12系列XML6122J1/36Y7两款客车，均按营运型程序确立，车长11720mm、额载24-54座，轴距5.75米，分歧选择单/双风挡造型，车高因有前顶帽檐造型而和解选择3.62米，匹配玉柴7.7L、330马力柴油机，油耗21.9L/100km。对于11-12米级别的座位客车，跟着11.0-11.5米传统规格的边际化，比12米规格略短的11.7米规格趁势兴起。尽管座位数时常减少2席，但对50座级别的旅游团绝顶贴合，加之家具相对的经济性，以及车企的“累计降本效应”，启动被越来越多的业者所宠爱。
另款为初次选择GC8外不雅当作公告主视图（造型惟一无选装）的XML6827J16Y1客车，车长8245mm、宽2.55米沿用宽体车身平台，轴距3.95米，额载24-38/36座，匹配玉柴5.1L、230马力柴油机，油耗17.8L/100km。对传统客车行业而言，与传统8米规格单门决议时常的24-32/34座决议不同，通过车身适量加长、薄款座椅的应用以致电动化能源链的加持，如今8米规格（8000-8450mmm）座位客车的额载东说念主数上限可达24-38座，进而接近收费公路不超20-39座三型客车的基本法规，举例宇通ZK6827、海格KLQ6826/9、厦门金龙XMQ6827等家具——以上亦然车企信得过道理上迎互助运阛阓的要道成分，毕竟当作坐蓐贵府，2-4个座次带来的收益时时径直决定了家具竞争力（不针对非营运阛阓）。
此外，金旅还讲述了车长程序12米、单风挡造型的非营运团体版GC12系列XML6122J16T1客车，以及车长10.99米、双风挡造型的营运版GC11系列XML6112J36Y1客车，从而极大推广了GC平台的家具掩饰面。以上两款新品均选择3620mm车高、属中车身规格，前者能源决议同11.7米款，后者则匹配潍柴6.8L、320马力柴油机，油耗20.6L/100km。
弗迪电板“三龙”全配套、中植成皆X10-庆阳川军FCV，南汽新寂静A40M2自动挡
本月期延续“大中强势、轻客时弊”的时势，同期座位类份额最初公交和中巴类，且不再以公交型为主要握手，这亦然营运阛阓复苏的紧迫信号。具体看：
座位类所有这个词20款、占比48.8%，大型16款独据首位，其中的10.99米十款仍为细分规格之王，同期中型和特大型各有两款，后者均为宇通C13L“大三轴”也暴露出阛阓悄然回暖。本月期的厦门金旅GC系列八款、宇通新7系四款、祥瑞四川汉典星际U11公交型和安凯N系各两款皆孝敬了系列化新品，同期柴油能源九款也强化了“存在感”。
公交类所有这个词11款、占比26.8%，其中：中型挟阛阓热销之势，以七款新品相对最初，轻型和大型各两款；中/轻型的“零后悬”与惯例轴距新品比例为4:7，既有新入局的前者（上海申龙），亦有主流企业接纳后者（宇通宇光ZK6816BEVG22K1、厦门金龙M8系XMQ6815AGBEVL03等）。中巴类七款主若是仿考类，包括中通L7/Pro、中植成皆Z7和厦门金旅，仅有宇通宇萌E6S系列ZK6606BEVG7一款智能小巴（换驱动电机）。
轻客类包括北汽福田图雅诺X8两款，以及南汽新寂静一款，均按M2类规格确立。
此前著作说起弗迪电板2026年与金龙系的合作，本批则进一步推广至厦门金旅，从而完成弗迪对三龙大中客业务的全掩饰。在新一年开启之际，此类供应商“扩列”行动时时具有更深层含义——风起青萍之末，浪成于微澜之间。
厦门金龙本批联袂弗迪，讲述了M8系列XMQ6815AGBEVL03纯电动城市客车，车长8145mm、宽2420mm保遗留统中体规格，整车架构按惯例轴距确立，轴距4.3米、前/后悬1800/2045mm，后悬:轴距=47.56%，额载39-73东说念主、13-31座，搭载武汉弗迪单体、弗迪成组184.857度LFP能源电板，金沙电玩城厦门金龙210kW电驱系统，续驶480公里。在公交家具线确立方面，厦门金龙当今保留相对孤苦的中/轻型M系列和大/特大型聪惠城市之光两个基础平台，故而未作念“平台归一”探究。
厦门金旅本批初次与弗迪电板联袂（包括LCV），讲述了GC11系列XML6112JEVJ05纯电动客车，车长10990mm、高3.5米，探究到空调帽檐造型影响，基础高度应在3350-3400mm，对应低车身的经济型团体版，轴距5750mm，额载24-52座，搭载武汉弗迪单体、弗迪成组LFP能源电板，金龙新能源240kW。此前金旅GC11讲述了首款搭载时间系310.66度LFP的座位新品，因其整备质地与本批新品完全一致，可推断电板搭载决议至少级别沟通，而弗迪电板赶巧有311.04度的成组决议可作念大约对应。
中植成皆讲述了犀重汽车参股后的首款FCV新品——X10系列CDL6105URFCEV燃料电板低进口城市客车，选择最新公交平台外不雅，轴距5350mm，额载90/85/81东说念主、19-29/32/37座，搭载庆阳川军氢能85kW燃料电板+宁德时间LFP能源电板，犀再行能源250kW电驱系统，续驶400公里。川军氢能（庆阳）科技有限公司成立于2024年12月，位于甘肃庆阳西峰工业园区，是当地首个新能源装备制造项目，日前已完成一期成立和首款燃料电板发动机下线；而庆阳市曾在2023年4月和昨年6月分歧投运了厦门金龙和宇通各50辆FCV公交。
南汽新寂静Pro系列本批讲述了NJ6606ACU客车，阐明1月30日商务年会上认真发布8AT版块，或为对应公告车型，具体可关注企业后续信息败露。该新品诈欺南汽NJ6586ACT三类底盘改制，GVW=4550kg，全长5950mm、轴距3310mm，属欧系轻客序列的中轴长悬规格，仅有2660mm高顶决议可选，选择右侧前部单开门+后围对开门决议，未确立右中部滑移门，额载10-17座，前孤苦、后6片板簧吊挂，后单胎驱动、245号轮胎，匹配南维柯2.5L、150马力柴油机，油耗10.9L/100km，公告注明不当作公路、旅搭客车使用，最高130km/h。阐明已有公告的NJ6606AC进行中枢参数对比，其GVW=4280kg，选择5MT手动挡变速箱、油耗9.5L/100km，最高120km/h。而南汽本次推出的8AT版块虽未败露供应商品牌（国产化惯例），但选择乘用车级别的怀挡狡计，进一步种植了主宰质感。
宇通C13L大三轴、厦门金龙特大座位造型焕新，江淮VAN宝路阻滞货车品类更新
本月期新品掩饰5.9-13.7米的13个细分规格，因样本快速缩水和部分新品断档而进一步减少。大:中:轻型比例约为3:2:1，前者受座位新品系列化的拉动绝顶显然。座位新品掩饰8-13.7米五个细分规格，当今聚焦于40/50/56座三个级别启动生息出多种惩办决议，而公路和旅搭客运的交融道理突显（对应班车和包车客运），可见营运系统的照拂升级近在眉睫。公交新品掩饰5.9-10.5米七个细分规格，数目只好1-3款、聚焦8米、8.5米和10.5米三个基础规格，但因样本较少而仅作念参考。中巴新品只好5.9/7.2/7.5米三个基础规格，6米以下受轻客新品骤减而几近消散，仅少许存于5.9米，是为本批规格下限——当今对于M1类多用途乘用车的BEV明窗版，全行业依然在摸索新标下的惩办决议，而这亦然阛阓端涨落调理的要道性成分。
宇通本批讲述了C13L系列ZK6147H76QY2/4两款客车，主要变化是基于ZK6147H76QY1扩大整备及总质地，全体进行增配操作。该系列选择“大三轴”13.7米规格，GVW=21/23吨，轴距6.5米，额载24-56/47/32座，匹配潍柴9.5L、400马力或11.5L、430马力，以及玉柴10.98L、410马力柴油机，油耗22.0/21.8（法士特手动挡/艾利逊自动挡）或22.5L/100km。在特大型三轴座位平台布局方面，尽管已有“小三轴”C13系列ZK6137H16QY1，但宇通依然对峙以“大三轴”ZK6147系列为主，并当作优先发展对象，昭着是龙头企业出于自己实力的综合探究。
厦门金龙本批对“大/小三轴”XMQ6140/6135QYD6C两款客车推广了全新造型决议，选择新型外饰作风：前大灯选择獠牙状7字型组合体式，集成透镜式矩阵大灯+日行灯带+雾灯组合；后围掩饰件一样选择黑区“勾边”，纵列新款长条型尾灯配合后舱门的Setra 515式散热孔，全体效率雷同龙威二代，但又有不同；侧围窗线下方选择通长式镀铬遮盖件，亦然比拟经典的造型决议。在特大型三轴座位平台布局方面，厦门金龙当今保留了新五系和捷冠五代两个基本口头，同期推广了高端定制版Merry Combo数智大巴架构，若算上本次推广的最新款造型，至少已有四个基本谱系共存——对于相对小众的细分阛阓，似乎也应试虑多家具线的资源整合。
本月期惟一的BEV客厢新品即江淮VAN宝路系列HFC5030XFBEV1W纯电动阻滞货车。与选择孤苦厢体结构的N类货车不同，阻滞厢体结构是指载货部位结构为阻滞厢体且与驾驶室连成一体，因而为M类客车所常用。此前阻滞货车与厢式输送车均选择XXY的结构用途特征代号，而跟着新标的实施也调节为XFB。该新品保留同系列基本尺寸规格与架构，举例车长5780mm、容积9.84/10.08立方米，搭载湖北亿纬LFP能源电板，江淮集团77kW电驱系统，额载1.23吨。阐明该新品整备质地1940kg研判，或选择81.59度成组决议，已在潍坊佩特来大马力款的HFC5040XXYEV1W上搭载应用，可作念对应参考。昨年12月31日发布的第402批红头文献中，工信部在同期发布的第26批减免车船税目次里列入了再行讲述后允洽新时间条款的车型，其中出现了个别此前关注过的自主类BEV客厢车，而本年2月9日发布的第27批公示目次则启动波及更多的车型——以上包括但不限于：祥瑞汉典星享、江淮蓝猫、鑫源E3L、长安睿行M80二代、菱势黄金仓、开瑞江豚/海豚、蜀皆ET30/28等。由此可知，后续将有越来越多允洽新时间条款的车型“总结”，从而为阛阓端提供家具维持。
轻客专用车全口径清点：商旅类中枢突显，新加多品类称呼，“两服一勤”成亮点
昨年12月26日，工信部发布《对于〈公告〉程序实施及家具准入相干条款调节的告知》，波及专用车准入车型称呼的紧迫调节，同期明确从第404批启动的新品应按照调节后的称呼及相干程序的称呼界说进行讲述——故而本批出现了许多全新专用车称呼。据此，笔者也实时调节分析视角与统计口径，将此前仅关注自主类BEV客厢车的小范聚合焦，推广至整个结构（欧系/日系/自主类）与燃料能源的专用品类，力争通过对M类轻客专用车的全面统计（不含N类Cab底盘车），对VAN类5字头专用车进行延续不雅察，赋能行业寻找新的增长点。
本月期共计66款5字头轻客专用车、共计25个细分品类，阐明使用性质的不同可大约分为六个专科领域：
普货输送大类
所有这个词三款、两个品类，其中阻滞车XFB启动以新称呼讲述；另受BEV车型新标实施影响的厢式货车，跟着已有公告车型的逐渐再讲述，时势将有望得到改不雅。
工程保险大类
所有这个词16款、九个品类、占比24.2%，除了常见的指挥车XZH、检测车XJC、电源车XDY等，还有新增品类：①排水抢险车（drainage emergency vehicle），即江苏隆运-五菱扬光HYD5030TPSWLEV纯电动排水抢险车；②路面冲洗车（road for cleaning tanker），即山东凯马骏航系列KMC5033TCXBEVP345M纯电动路面冲洗车，鉴于市政环卫并非轻客专用车的主要发展标的，暂列入工程保险类。
商旅大类
所有这个词20款、三个基础品类、占比30.3%，其中的宿营车XSY（结构特征代号从T调节为X）独以12款成为数目Max的重点品类，连同商务车XSW五款和旅居车XLJ三款，可知商旅类依然是轻客车型优先发展的中枢品类。
生意管事大类
所有这个词11款、六个品类、占比16.7%，除了传统民政系统的殡仪车XBY外，其余均为新增品类：①文化生计管事车，所有这个词四款，阐明界说替代及整合了此前的查验车、抽油机查验车、管说念查验车、藏书楼车、电影放映车、工程车、流动管事车、眼镜配送车、礼节车。本批包括：安徽瑞中-大通大拿V1系列NJR5033XWHBEV，用于提供宠物洗护管事，此前行业已有16款宠物类管事用车，还包括流动体检、转运等用途；常熟华东-江铃福顺CSZ5041XWHJ6和晶马福运CSZ5040XWHJ6，用于生计文化扩充管事（乡村网红培育经营配车）；贵州新平地-贵州长江金琥EV48系列NSD5020XWHBEV，用于车辆流动上门查验贵重功课，这亦然此前流动管事车最主要用途之一。②人人管事车，替代了流动管事车、查察车、勘探车、安检车、海关安检车、法医浮松车、审判车、试验车、次第搜检车、警报车、路政车、监理车、流动办公车、流动培训车、救济车，即江阴汽改-金龙凯歌JYG5030XGG，用于为群体行径或大型聚合现场提供人人管事；③后勤保险管事车，替代了流动管事车、布管车、被服洗涤车、东说念主工影响天气火箭功课车、工程车、越野工程车、保温防腐工程车、焊合工程车、核化沾污洗消车、压缩机车、螺旋地锚车、氮气发生车、淋浴车、破除车，包括：青岛九瑞-南汽欧霸FZB5043XHQ2046X，邯郸极驰-开瑞江豚K5系列JCG5030XHQBEV；④另两款为炊事车XCC和售货车XSH，前者整合了餐车、旷野自行式炊事车，后者代替了售货汽车。由以上可知，异日的“两服一勤”将成为极其紧迫的轻客专用品类。
医疗大类
所有这个词11款、占比16.7%，包括医疗车六款和救护车五款，前者整合了体检医疗车、手术车、器官输送车、消毒车、血浆输送车、采血车、救护保险车。此外还有军警大类的四款、三个品类作念补充。
欧系主理专用轻客最大基型车、日系势头过期于自主类，生意管事类电动化领跑
从基本结构来看，本批66款轻客专用车以欧系基型车为中枢，所有这个词54款、占比81.8%而稳居头把交椅，从前文提到的六大类使用性质来看，有两个大类杀青全掩饰（医疗/军警）、一个大类最初九成（要道的商旅）和两个大类3/4（普货/工程保险）。日系基型车仅有管事大类的一款，可知在长久的阛阓发展中，在其他两种结构的双重挤压下已大不如前，仅凭借低资本和细分阛阓聚焦的特色而保留一隅之地。自主类基型车所有这个词11款、占比16.7%，主要在生意管事类占优、并可与欧系分庭抗礼，由于相对的城市车辆属性（空虚足，亦有面向高速工况），以通过生动性和电动化特征取得了不少加成；另在普货输送、工程保险和商旅大类也有一定占比。
从燃料类型看，由于日系基型车数目极少，故六大类使用性质与基本结构口头相似，主要特征有：1、欧系包括52款柴油和两款BEV，日系为汽油能源，而自主类11款均为BEV——NEV全体浸透率=19.7%，在商用车全谱系家具中属于“发缓期”而具备极大的发展后劲。2、商旅大类的BEV新品包括宇通天骏V6E商务版ZK5046XSWBEVY35，以及湖北五环-汉典V7E宿营版HCQ5030XSYJHCBEV各一款。3、医疗大类则有珠海鹏宇-汉典SV尝试了BEV救护版GPY5040XJHL0BEV，从全行业当今仅有30款同类车型可知，该新品仍处电动化的探索阶段。
总结：本年1月份的客车阛阓全体呈现传统大中客上扬、轻客下行的口头，通过细分可知实为大型走低、中型呐喊大进的时势——在此需厘清各基础阛阓的发展走势，从而对新品研发产生实时指引作用。大体而言，中/轻型公交+大型座位是刻下的优先发展家具，而不同车企也需找准我方的竞争战略。是追求家具层面的极致细巧化与互异化操作，如故程序规格的同质化竞争，则有赖于不同企业带领层的注视与判断。至于行业中枢主力的轻客家具，依然处于“顿笔蓄力”阶段，而如何适应新规、再行找到2026增长点，才是下一阶段车企应无数怜惜的话题，毕竟此等范畴的基础型阛阓万弗成“杀鸡取卵”。（完）
文图：C3
备案号: